斯图尔特法，这在最近一系列的空难已提起诉讼，认为一个飞行甲板防火和氧气用完可能造成的马​​来西亚航空公司370航班失踪。詹姆斯·希利 – 普拉特，是比较目前的情况与2011年的火灾的埃及航空公司波音777-200的爆发在飞机外壳（如图）与291名乘客，因为它准备离开吉达从开罗机场。

一架波音777在埃及三年前失踪，喷灯的火焰淹没驾驶舱。马来西亚航空公司的航班声称，飞机有可能被击落。
斯图尔特法律,诉讼在最近的一系列的灾害,认为这架飞机坠毁后起火,类似于开罗机场跑道上的——在驾驶舱爆炸。
开往北京的飞机消失在3月8日以来,机上239人投机盛行是否犯规了飞行员或有人登上了飞机消失。

但Healy-Pratt公司的成员詹姆斯,也是一个飞行员他说:“我们相信简单的解释,可能是一种电气火灾导致快速减压,然后导致转身和飞机消失在印度洋,”他告诉《纽约时报》。
英国律师事务所建议失踪乘客的家庭,比较当前形势下的火灾爆发的飞行甲板埃及航空公司波音777 – 200机上有291名乘客,因为它准备启程前往吉达从开罗机场。
机组人员和乘客逃离没有人员受伤,虽然7人包括乘客,埃及航空公司工作人员和消防人员患有轻度窒息,被转移到医院。

当时机长正准备起飞，飞机氧气水平正常,但30分钟后第一个驾驶员听流行音乐,后跟一个嘶嘶的声音在座舱窗口向右。
船长试图使用灭火器将火扑灭在驾驶舱,但它太强大,消防员在灭火工作了一个多小时。
经过调查埃及的飞机事故调查中心理事会(EAAICD)发布了最终报告显示,火是大副氧气面罩供应附近的油管,调查人员发现问题驾驶舱软管用于提供氧气减压的船员在事件。
2011年大火之后美国飞机所有者被要求更换系统。
目前还不清楚如果空气MH370是受影响的飞机之一。
“简而言之,这种故障可能导致喷灯火熔化铝在几秒钟内,”James Healy-Pratt说告诉《每日电讯报》。
“我们相信,在适当的时候,船员们将被视为英雄,而不是恶棍,和我们真诚希望黑匣子将包含的数据支持,并防止进一步的不必要的生命损失,“Healy-Pratt先生补充说。
驾驶舱火理论已由克里斯·格拉汉姆·古德费勒,加拿大拥有20年经验的飞行员,曾任队长Zaharie Ahmad Shah作为一个英雄,不是强盗,他迷人的解释,声称揭露了所有关于失踪飞机的命运。
他坚持的唯一合理的场景是,飞机上发生了一场火灾,国王在做什么他在紧急情况下需要做——让飞机尽快到最近的机场。

在这种情况下,那是13000英尺地带帕劳浮罗交怡,直接在飞机航向时持续跟踪。
然而,格拉汉姆·古德费勒认为,飞行员由于浓烟和飞机飞的几个小时选择的返回机场。
“我们老飞行员总是钻总是知道的最近的机场在邮轮安全港。总是这样,”格拉汉姆·古德费勒写道。“本能地当我看到左转,直接朝我知道他前往机场。

这飞行员做的事都是正确的。他面对一些重大事件上,让他立即翻回到最近的机场安全,”他说。
但Shaheer Magdy阿卜杜勒·赛义德·,飞行员的埃及航空公司的航班上火灾发生,说这两个事件有显著差异。
问题发生在我的飞机在地面。如果同样的问题发生,而飞机飞之前它不会持续太长时间下跌,”他说,《每日电讯报》报道。
“这对我来说是非常幸运的,乘客和船员在地上,但是如果它发生在飞机飞没有任何飞行,飞机不会飞,距离,就会立即在它的位置。
本月早些时候,据报道,美国联邦航空管理局(FAA)要求航空公司解决一个潜在的致命缺陷在某些波音777飞机6个月前,尽管777年的缺陷并不影响特定模型用于MH370。
联邦航空管理局报道警告说,飞机座舱压力甚至可能遭受极端的损失破坏由于机身的裂缝或腐蚀。

 
马来西亚当局坚称飞机一直“全面服务”和”是为了“维护检查。
波音公司一位发言人拒绝评论可能之间的平行事件由于周围空气国际规则事件调查。
飞机发现了对象在印度洋的第一天,一个新的位置寻找马来西亚航空公司370号航班,但官员们说这需要到明天才能确定是否相关损失的飞机。
搜索区域移动680英里向北东今天早些时候,和一个新西兰军用飞机,9架飞机参与狩猎之一,找到了对象,澳大利亚海事安全局在Twitter上说。
Amsa说,找到需要确认船预计明天到达该地区。
搜索区域转移后新的雷达数据分析建议飞机飞行的速度，比预想会消耗更多的燃料,这可能减少了飞行的距离。